大阪からの帰りは新幹線です。
新幹線はできるだけ新大阪始発を狙って指定席ではなく自由席に座りたい！！
東京発でも同じですが、１号車の進行方向最後部座席3列シートの窓側がＢＥＳＴです。
一応、希望の列車に乗れないと困るので安全パイとして２０分後の始発（12：47発）の指定券を取りましたが、それでも指定は満席と発券担当は言ってました。
『スーパー・くろしお』（11：50着）から新幹線（12：27発）への乗換えには３７分の余裕があるので、
何とかなるのではないかと淡い期待で２６番線ホームに上がりました。
ホームに上がると人影はまばらでした。
曜日の昼間ということもあっていい感じです。
途中、お土産をホキヨスク？で購入。
１号車をめざしてホームの端まで歩き、１号車の乗車口へ。
自由席車輌の乗車口は３両とも５人から１０人くらいが並んでいました。
目的の始発列車（12：27発）の一本前（博多始発、新大阪12：17発）の列ですが混じって並びます。?
こうして博多発を一本やり過ごし、１０分待って目的の始発列車に一番で乗り込みました。
というわけで、写真のごとく１号車（自由席）はかなりの空きがありました。
そこでこのところ、考えさせられるのは『指定席って何？』ということ。
こちらが希望する席はほとんど希望が通らず、
コンピュータで「空席状況確認」で、空席があれば「そこしかありません！」
というシステムは、果たして「これって本来的な『指定席』」なのだろうか？と・・・。
つまり、指定するのは乗客（顧客）ではなくＪＲなのです。
これって、顧客目線でないＪＲの体質がもろに露呈していますよね。
多少、待ち時間（乗車約２０分前）は掛かるけど、希望の席に座れることのほうが
よっぽど『希望席＝（自分的）指定席』と思います。
さて、話は変わりますが、新幹線での快適さを増すには携帯FMラジオ（イヤホン付）があるといいですよ！
新幹線ミュージックチャンネルではラジオニュースや音楽や英会話が楽しめます。
３ｃｈでは『アーティスト・コレクション』を放送していました。
まるで飛行機の機内サービスのイヤホンで機内エンターテイメントを聴く感覚です。
今月はロバータ・フラックを特集しています。
周波数は７６ＭＨｚから８０ＭＨｚの間に５チャンネルあります。
音楽系は１ｃｈがクラシック、２ｃｈがＪＲオリジナルサウンドコンテンツ（車窓と文学と）です。
３ｃｈはポピュラー音楽を編集して配信しています。
ちなみに、４ｃｈは英会話、５ｃｈはＮＨＫラジオ放送を同時配信しています。
海南から新大阪までは『スーパー・くろしお』で、約１時間１５分かかりました。
新大阪始発列車は東京側から入線してきました。
神戸側からではないのは車輌基地が東京側にあるのでしょうね。
流石に始発ですから乗客はまばらです。
ブログをかいてるうちに名古屋に到着。
名古屋でやっと通路側に隣人が乗ってきましたが通路側と私の間の隣席は空いています。
おそらく東京までこの状態でしょう。
